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二手冷凍集裝箱公司或者買(mǎi)方是沒(méi)有海運冷凍集裝箱租賃公司之外，有必要保持總集裝箱量的比率約為55:45。在正常的情況下，新的集裝箱在海洋上漂流10后～12A，退出國際運輸。近年來(lái)，容器，并投入使用，每年約300萬(wàn)TEU，而退出的舊箱子，從國際航運高達約100萬(wàn)TEU。決定退休的第一個(gè)容器元素，這是案件是否給予或出售的主要決策歲的情況下，購買(mǎi)時(shí)要考慮的一個(gè)新框復雜的問(wèn)題。

（1）箱子狀態(tài)，主要是指以前的損害和當前形勢。狀態(tài)框中看到舊的主體結構：梁，柱和木地板。

（2）剩余的使用年限或剩余價(jià)值的框。

（3）價(jià)格因素的新病例。因為幾乎所有的干貨集裝箱是在中國制造，一個(gè)非常小的價(jià)格近年來(lái)的變化，以及20英尺集裝箱2000元左右，所以一般不需要重點(diǎn)考慮這一因素。

（4）國際集裝箱班輪航運市場(chǎng)的發(fā)展趨勢，尤其是三框主要遠洋航線(xiàn)什么量的平衡，中國的美國和歐洲的巨大的貿易國際的貨柜班輪航運的各個(gè)方面的差距是非常大的影響，在第一容器的第二個(gè)退休也不例外。

（5）框的地理位置，這個(gè)因素有時(shí)起著(zhù)決定性的作用。更極端的例子：如果容器是在美國中部（如芝加哥），其商品的主要來(lái)源，運到亞洲，只有美方的土地成本高達$ 650，加上運輸費用（假設清空箱子是空集裝箱航運公司的主要運輸）和碼頭處理費的總和，已經(jīng)擔任了8盒～20英尺的剩余價(jià)值9A（二手箱$ 1,000的平均值）是幾乎相同，如果尚未修復損壞的空容器（箱維修費用在美國很容易超過(guò)$ 400），那么決策的結果是不言自明 - 購買(mǎi)新集裝箱拋棄舊箱子（如果舊箱子的情況，找到下家，多少錢(qián)賣(mài)）。

（6）之間的船公司，兼并和收購。有時(shí)舊框，鼓勵提早退休，因為公司的形象和市場(chǎng)管理的需要，原來(lái)的容器中，重新完成后，把新的公司標志。對于兵役年齡相當的舊箱子，而不是在涂刷他們的老人頭，而不是賣(mài)給他們的費用支出是一筆不小，為了一個(gè)良好的中新的油漆新標簽。